打通新能源汽车充电“堵”点 四川泸州两会政协委员聚焦这“桩”事

作者:浙江春宇新能源汽车科技有限公司 日期:2023-12-29 阅读量:316

在12月26至29日举行的泸州两会中,“充电桩”成了不少政协委员关注的话题。据泸州市发展改革委消息,截至今年10月底,全市新能源汽车保有量17954辆,建成公用、专用充电站151座,建成公用充电桩1764根、专用充电桩213根、个人充电桩5907根。

随着新能源车的普及,群众对充电桩的需求越来越大,充电设施作为群众购买新能源汽车的基本要求,又是核心要求,调研发现,泸州有车无桩,有电难通等问题比较突出,成为群众购买新能源汽车以及绿色出行的“绊脚石”。另外,充电设施产业虽有着巨大的行业前景,但在配套上也存在短板。


推广老旧小区“统建统营”模式

对于新能源车车主而言,在小区特别是老旧小区安装充电桩其实都会遇到各式各样的问题。

“比如,车主有产权车位但小区变压器容量不足,向电力公司申请扩容流程复杂,且在后续分配充电桩使用权方面,争议较多,推进缓慢。”民革泸州市委通过调研发现,住宅区安装个人充电桩面临“两难”。

另一种情况是,小区有电力容量,但没有产权车位,公共区域停车位未征得业委会授权同意情况下,物业不得擅自批准安装私人充电桩,从而滋生通过“黑中介”违规私装“三无充电桩”的乱象,强行占用车位引发邻里矛盾。

此外,一些老旧小区,由于建成年代久远,绝大多数也没有预留充电桩电源,且电网规划负载能力趋于饱和。泸州市政协委员、四川金田纸业有限公司总经理张锦坤也表示,部分小区公用电源至车库之间无电缆通道,需挖掘内部道路修建管沟,面临小区管线密集、居民阻工风险,施工协调难度大。同时,如果充电桩接入增多,容量不足需扩容扩建,老旧小区站房占地问题难以解决。

如何解决老旧小区充电桩难题?张锦坤给出了两点建议:“应结合老旧小区改造解决供电问题。”具体而言,对无公用电源小区,已纳入老旧小区改造的,逐步实施居民一户一表、充电桩土建和电气改造;未纳入老旧小区改造的,建议集中明确充电桩供电主体。

另一方面,推广老旧小区“统建统营”模式。“建议加大政策引导,由街道、社区指导,物业配合支持经营主体投资建设小区公用充电桩,统筹小区内部公、专用容量资源,”张锦坤说,因地制宜确定接电方案,才能系统解决“电力容量不足、现场施工复杂、车位空间受限、客户充电困难”等共性问题。


完善配套设施  充电桩要建更要管

“大多数停车点、停车场没有建设充电桩,部分区县的充电桩建设还有不足。”泸州市政协委员、泸州老窖股份有限公司副总经理、安全环境保护总监张宿义认为,与日益增长的新能源汽车数量相比,充电桩仍然供不应求,特别是在市区内的合理分布建设还不够。

泸州市政协委员、西南医科大学研究生院院长范贤明也表示,在一些大型的重点公共区域,比如上班人员多、来往人员多、车辆流量大、停车容量大的地方,新能源汽车充电的供需矛盾突出。

民革泸州市委还指出,当前各充电桩企业忙于以数量占领市场,管理存在很大缺口,多数充电桩企业没有相关售后安全排查机制,充电桩荒废无人管、欠费被断电、损坏难修复等问题普遍。“部分充电桩由于选址不合理、配套设施不完善等原因,导致日常维护维修不及时,造成了资源浪费。”张宿义说。

“应加快推进在大型医院、商场、高铁站、机场、政务中心等重点公共区域增加充电桩设施,提高充电便利性。”范贤明呼吁,还应建立包括公共区域、社区在内的充电站统筹开放管理平台。如充电预约、充电站导航,实现充电信息化、网络化服务管理。

除了加速建设进度,在张宿义看来,还需要从提升充电桩分布合理性、完善相关设施以及引导用户合理使用等几个方面共同努力,才能解决当前充电桩所面临的种种问题。

张宿义建议,应结合城市规划,对充电桩的布局进行优化调整,确保充电桩在市区、城郊、高速公路等区域的合理分布,合理调整快充与慢充的比例让出行更方便。“同时,对于已建成的充电桩,完善相关配套设施,如停车场、休息区等,提高用户体验,增加充电桩的使用率。加强对充电桩的维护和管理,确保其正常运行”张宿义说。

分享到: